施工人员干劲儿十足
上下联动，有序施工。
三峡传媒网讯 （记者 钟伟 通讯员 王若晴 陈洪胜 张玉佰 文/图）“2号机，跨缆吊机千斤顶加载到位，梁已离船，连续提升！”“收到！”3月21日，伴随着对讲机里传来的号令，万州环线高速公路关键控制性工程——新田长江大桥钢箱梁吊装完成过半。万州环线三分部全面加快施工步伐，为4月底全桥合龙奠定了基础。
据万州环线三分部有关负责人介绍，新田长江大桥为主跨1020米的单跨双铰钢箱梁悬索桥，大桥一跨过江，全长1770米，是重庆市和三峡库区目前在建的最大跨径桥梁。主桥钢箱梁采用流线型扁平结构，梁高3米，宽30.5米（含风嘴），全桥钢箱梁共计57节段，包含A、B、C、D四种结构类型，其中最重梁段达225.6吨，钢箱梁总重1.24万吨，目前已吊装完成30节段。
现场负责人介绍，万州环线三分部项目部上下联动，大桥钢箱梁吊装现场作业有条不紊。面对大桥桥面距水面高差大、节段梁起吊高度大、水位变化大以及运梁船抛锚定位难等问题，项目采用全液压提升式跨缆吊机+配备抛锚定位辅助系统的运梁船等专业设备进行水上吊装作业，有效保证了钢箱梁吊装作业的安全高效，确保大桥下月底顺利合龙。
数 读
钢箱梁高3米，宽30.5米
全桥共计57节段 最重梁段达225.6吨
总重1.24万吨
目前已吊装完成30节段